預應力錨具在預應力工程中應用的比較廣泛，關于預應力錨具的新品也不斷推出，預應力錨具分類也越來越多。預應力錨具的分類也主要有三種圓柱體常規錨具、長方體扁錨、握裹式錨具。圓柱體常規錨具以良好的錨固性能和放張自錨性能著稱。長方體扁錨分布均勻合理，減薄結構厚度。握裹式錨具適用于端部空間受到限制的情況。

新型的預應力錨具是由擠壓錨環和裝插在其中空腔內配套的擠壓簧組成，內壁的螺旋齒在擠壓之后能使碎片牢固的刻入鋼絞線內，提高了錨固效率系數。預加應力簡稱為預應力，這個名詞雖然在幾十年前才出現，時間較短，但是這個原理的應用卻隨處可見，在我們的日常生活中就有很多例子。

例如竹箍的木盆和木桶，就是預應力原理利用的典型。當竹箍套緊竹艷時，會相應的伸長從而產生拉應力 出口錨具，木桶壁由于是木板拼成的，所以會產生環向壓應力。要確保木桶、木板不開裂漏水、必須使木板縫間的壓應力超過水壓帶來的壓應力。這里所運用的原理就是預加應力。

還有木鋸，也是非常典型的應用例子。木鋸在切割木料的過程中，是來回運動的出口錨具，這樣會使鋸條的一部分受拉而另一部分受壓。鋸條本身十分狹長、并不具備抗壓能力，但是預先擰緊的繩子，會使鋸條受到預拉應力。當預拉應力超過鋸木時引起的壓應力 出口錨具，鋸條就始終處于受拉狀態，才能保證鋸條不發生彎曲失穩從而遭到破壞。

類似的例子還有很多，比如施工現場裝卸紅磚所使用的磚夾子、自行車車條等等。這些例子都運用了預加應力的原理和技術，既可用預加壓應力來提高結構的抗拉能力和抗彎能力。又可用預加拉應力來提高結構的抗壓能力。因此，只要善于運用，就可以利用預加應力獲得改善結構使用性能和提高結構強度的效果。

隨著我國高速公路建設的蓬勃發展，預應力錨具，橋梁建設進入了的高潮時期，大跨度預應力混凝土橋型以其的優勢被廣泛采用。由于橋梁跨度的不斷增大 預應力錨具試驗，對大跨度預應力混凝土橋梁的設計、施工、材料及設備等要求亦不斷提高。

目前，在部分已建成運營的大跨度預應力混凝土連續梁橋的不同部位出現了不同程度的開裂現象，多數是由于施工時對結構預應力損失估計不足所造成的。特大型橋梁的結構安全可靠性已成為當今社會普遍關注的問題。

對大跨度預應力混凝土橋梁而言，由于預應力損失的影響，結構的實際應力與設計應力很難完全吻合，即計算應力不能很好地反映結構的實際應力狀態，從而留下安全隱患，嚴重影響了工程建設質量。

與短索的預應力損失相比，長索預應力損失隨著索長度的增加，成非線性增長。究其原因，與施工工藝密切相關預應力錨具pt，主要是波紋管逐節段拼接定位、平直度誤差及局部漏漿等所致。

因此，在大跨度混凝土結構橋梁設計時 預應力錨具參數，對結構施工中的預應力損失要有足夠的估計，有可能根據實際施工情況，合理地配置預應力筋。錨具使用安全事項：

（1）預應力筋的切割，宜采用砂輪鋸 預應力錨具廠家，不得采用電弧切割；

（2）鋼絞線編束時，應逐根理順 預應力錨具廠家，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應事先與承壓板和螺旋筋進行組裝；

（3）施加預應力用的機具設備及儀表，應定期維護和標定；

（4）預應力筋張拉前 預應力錨具廠家，應提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設計要求，且不低于設計強度等級的75%后，方可施加預應力。